齒輪類零件一般都選用優質碳素鋼或者合金結構鋼作為原材料，材料的化學成份不同，熱處理狀態不同，則其焊接性就有明顯差異。（應用在自動變速器部件中典型工件）

2、鋼材的碳含量與碳當量：

所有的鋼鐵材料都是以鐵和碳為基本組元形成的復雜合金，其他合金元素對材料的性能雖然也有不同程度的影響，但以碳的影響為顯著。因此可以說碳是所有鋼材中重要的一種合金元素。含碳量不同則材料的晶格類型、金相組織、機械性能及工藝性能等均有很大差異。

 

3、鋼材的熱處理狀態：

零件焊前的熱處理狀態對其焊接工藝、焊縫質量以及焊接生產的效率、合格率等等均有非常重要的影響作用。

 

4、探傷：

采用焊接工藝的零件難免會出現某些缺陷，如氣孔、裂紋等，但只要符合標準的允許范圍，即可認為是合格產品。對于電子束焊縫的檢驗，一般有肉眼觀察、放大鏡或顯微鏡觀察、X光探傷或超聲波探傷等等幾種方式。

 

齒輪焊后探傷不合格或表面成形不佳，一般允許進行電子束修補。如果判斷下來是電子束對中不合格所造成焊縫偏移，可重新對中再用同樣參數焊一次。如果是氣孔量超標，重復焊一次有可能清除一部分氣孔而達標。需要表面修補的焊縫可適當降低束流、散焦焊接。

 

5、結論：

①    齒輪類零件的電子束焊接工藝有其獨到的優越性，同時，對被焊零件的原材料（包括雜質含量及熱處理狀態）提出了某些特殊要求；

②    電子束焊接工藝對焊前準備工作要求較高，否則不能達到很高的焊接質量；

 

X射線應力分析儀可快速、輕松有效避免有害的殘余應力對工件的抗疲勞強度和耐蝕性能的降低，延長工件使用壽命，避免造成重大事故。而有些零件引入有益的殘余應力，如汽車零部件、滾壓、噴丸等可提高工件的表面性能。因此，殘余應力的精確測量變得非常必要。

 

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